{"id":5483,"date":"2021-04-20T09:38:30","date_gmt":"2021-04-20T12:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/pcce.com.ar\/pcce\/?p=5483"},"modified":"2021-04-20T09:38:30","modified_gmt":"2021-04-20T12:38:30","slug":"respecto-a-la-concesion-de-la-hidrovia-recuperar-el-parana-para-la-soberania-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcce.com.ar\/pcce\/2021\/04\/20\/respecto-a-la-concesion-de-la-hidrovia-recuperar-el-parana-para-la-soberania-nacional\/","title":{"rendered":"RESPECTO A LA CONCESI\u00d3N DE LA HIDROV\u00cdA: Recuperar el Paran\u00e1 para la Soberan\u00eda Nacional"},"content":{"rendered":"
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RESPECTO A LA CONCESI\u00d3N DE LA HIDROV\u00cdA<\/span><\/h4>\n<\/div>\n
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Recuperar el <\/span>Paran\u00e1 para <\/span>la Soberan\u00eda <\/span>Nacional<\/span><\/h1>\n<\/div>\n
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D<\/span>esde el a\u00f1o pasado se reabri\u00f3 con fuerza un debate en nuestra Patria en torno al modelo econ\u00f3mico y el rol que le cabe a la producci\u00f3n agropecuaria que resulta estrat\u00e9gica para el desarrollo nacional (para garantizar la alimentaci\u00f3n de nuestro Pueblo y como principal fuente de divisas en un mundo que demanda cada vez m\u00e1s alimentos) hoy hegemonizada por un grupo de terratenientes y empresas vinculadas al gran capital transnacional que la ponen al servicio de sus ganancias en detrimento de nuestra soberan\u00eda.<\/p>\n

Un bot\u00f3n de muestra lo tuvimos con \u201cVicent\u00edn\u201d, que puso al desnudo una trama de complicidades a partir de la cual el Estado est\u00e1 imposibilitado de controlar aquello que se exporta, lo que redunda en un perjuicio de miles de millones de d\u00f3lares todos los a\u00f1os que se \u201cescapan\u201d por la v\u00eda del contrabando, la sub y sobre facturaci\u00f3n y las maniobras fraudulentas de todo tipo.<\/p>\n

Un elemento central de este esquema es la llamada \u201cHidrov\u00eda Paran\u00e1 – Paraguay\u201d, una ruta de 3442 km que va desde Brasil a Uruguay por la que navegan aproximadamente 4600 barcos por a\u00f1o y por la que se exporta el 75% de la producci\u00f3n agropecuaria argentina e ingresan el 90% de las importaciones.<\/p>\n

Desde 1995 el Paran\u00e1 est\u00e1 concesionado en manos de un conglomerado empresario conformado por la belga Jan de Nul y la local Emepa (cuyo due\u00f1o, Gabriel Romero, fue uno de los \u201carrepentidos\u201d en la causa \u201cCuadernos\u201d) cuya concesi\u00f3n sin control est\u00e1 severamente cuestionada, pero adem\u00e1s y fundamentalmente le quita a la Argentina el control de hecho sobre esta ruta comercial estrat\u00e9gica para todo el Mercosur.<\/p>\n

El Gobierno Nacional cre\u00f3 por decreto la Administradora Federal Hidrov\u00eda Sociedad del Estado y un Consejo Federal consultivo integrado por las provincias costeras y deleg\u00f3 la resoluci\u00f3n de la licitaci\u00f3n en el Ministerio de Transporte. El 30 de abril se vence la concesi\u00f3n y es una inmejorable oportunidad para recuperar el control soberano del Paran\u00e1 mediante la creaci\u00f3n de una empresa estatal de dragado que adem\u00e1s crear\u00eda miles de puestos de trabajo.<\/p>\n

En el mismo sentido deber\u00eda ir la construcci\u00f3n del canal Magdalena (impulsada por Cristina y suspendida por Macri) que dar\u00eda a la Argentina una salida directa al mar (en la actualidad los barcos entran y salen por Montevideo en un esquema defendido por las empresas y que tambi\u00e9n favorece el contrabando). \u00a1Vamos por el control soberano de nuestros recursos y nuestro comercio exterior!<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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